| Porteur |
Renault C430 P6x4 |
| Moteur |
Diesel Euro 6 - 11 L - 430 cv (316 kW) |
| Configuration ferroviaire |
Lorry/Bogie - Avance hydrostatique - Pneus décollés du rail |
| Cabine |
Double – 1 + 5 personnes |
| Suspensions |
Avant : lames
Arrière : pneumatique |
| Vitesse maximale sur route |
90 km/h |
| Vitesse maximale en voie |
40 km/h |
| Rayon minimal |
100 m |
| Dévers maximal |
160 mm en travail
200 mm en circulation |
| Dimensions en voie (L x l x h) |
11 537 x 2 550 x 4 065 mm |
| PTAC |
26 t |
| Plateforme de travail |
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| Dimensions |
4,5 m² / 3.00 x 1.50 m |
| Charge utile |
500 kg |
| Hauteur et distance max. de travail |
Hauteur maximale : 9,70 m
Distance maximale : 8,30 m |
| Outils de maintenance caténaire |
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| Pantographe Schunk |
Pantographe isolé avec sélecteur d’isolement ou de mise au rail
Indépendant de la cabine
Archets remplaçables
Mesures et enregistrements du fil de contact (hauteur, désaxement, usure) |
| Bras de maintien du fil de contact |
Positionnement ou maintien du fil de contact pendant le positionnement ou remplacement d'armement
Tête de mât équipée de deux logements indépendants avec coussinets cuivre et d’une trappe de fermeture |
| Effort latéral et vertical max. |
Latéral : 300 daN
Vertical : 400 daN |
| Grue de manutention radio-commandée |
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| Charge maximale |
5,85 t |
| Déport maximal |
10,20 m |
| Equipement |
Stabilisateurs et limiteur de mouvements |
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